01. Warum beschlagen Autolichter?
Wenn Gas mit hoher Temperatur und hoher Luftfeuchtigkeit mit Substanzen mit niedriger Temperatur (wie Glas usw.) in Kontakt kommt, kondensiert es zu Wassertröpfchen, was bedeutet, dass die in der Luft enthaltene Feuchtigkeit mit steigender Temperatur zunimmt. Wenn die Temperatur sinkt, kondensiert es und verursacht Kondensation.
Die Autolichter selbst sind nicht vollständig abgedichtet. Es gibt Belüftungsöffnungen, um den Innen- und Außenluftdruck auszugleichen. Unter geeigneten Bedingungen, beispielsweise wenn ein Fahrzeug an einem regnerischen Tag fährt, kühlt das Fensterglas schnell ab und die Temperatur in der Nähe des Glases im Autoinneren sinkt ebenfalls stark. Daher kondensiert die in der Luft enthaltene Feuchtigkeit und diese Feuchtigkeit haftet an der Innenseite des Fensterglases. Die Autolichter kondensieren und beschlagen.
02. Was kann ich gegen beschlagene Scheinwerfer tun?
1. Beheben Sie die Ursache: Bestimmen Sie die Ursache für das Beschlagen der Scheinwerfer. Stellen Sie zunächst fest, ob Sie kürzlich an regnerischen Tagen gefahren sind, durch Wasser gewatet sind oder Ihr Auto gewaschen haben. Wenn Sie an regnerischen Tagen gefahren sind, durch Wasser gewatet sind oder Ihr Auto gewaschen haben, ist das Beschlagen der Scheinwerfer wahrscheinlich auf eindringendes Wasser zurückzuführen, und Sie müssen dies zuerst überprüfen.
2. Überprüfen Sie, ob die Scheinwerfer beschädigt sind: Während der normalen Fahrt können die Scheinwerfer von Steinen getroffen worden sein, die von anderen Fahrzeugen zerquetscht wurden, weil Sie nicht aufgepasst haben. Oder wenn das Auto auf dem Parkplatz steht und Sie nicht vor Ort sind, ist die Staubschutzabdeckung des Scheinwerfers zerkratzt, was zu Schäden oder Rissen in der Lampenabdeckung führt. Bitte überprüfen Sie dies zuerst sorgfältig.
3. Der Lampenschirm ist nicht dicht verschlossen: Wenn die Staubschutzkappe des Scheinwerfers nicht beschädigt oder gerissen ist, liegt höchstwahrscheinlich ein Problem mit der Dichtung vor. Da die Abdichtung nicht dicht ist, sickert Wasser in den Lampenschirm und verursacht Beschlagen. Dies muss von einer professionellen Autowerkstatt überprüft und behoben werden.
4. Kondenswasser: Wenn es nicht durch Regen, Waten oder Autowaschen verursacht wird, wird es durch den Unterschied zwischen heißen und kalten Temperaturen verursacht, der durch das Klima verursacht wird. Genau wie beim normalen Fahren bildet sich Kondenswasser an den Fenstern, wenn die Außentemperatur relativ niedrig und die Temperatur im Auto hoch ist. Normalerweise tritt diese Situation auf, wenn wir Lichter verwenden. Dies geschieht jedoch nur gelegentlich und der Nebel in den Scheinwerfern löst sich langsam auf, wenn er Hitze ausgesetzt wird. Wenn dieses Phänomen immer auftritt, liegt immer noch ein Problem mit dem Lampenschirm und der Dichtung vor und es sind weitere Untersuchungen erforderlich.
5. Methode zur Nebelentfernung: Wenn die Scheinwerfer leicht beschlagen, schalten Sie einfach die Scheinwerfer des Autos ein und backen Sie sie. Der Nebel verdunstet langsam, wenn er erhitzt wird.
6. Sonneneinstrahlung: Wenn die Scheinwerfer relativ stark beschlagen sind (genauer gesagt, wenn Wasser eingedrungen ist), ist es schwieriger, sich beim Brennen auf das Licht der Scheinwerfer zu verlassen. Am besten fahren Sie mit dem Auto an einen sonnigen Ort und nutzen das Sonnenlicht, damit der Nebel aus Ihren Scheinwerfern langsam verdunstet.
03. Was tun, wenn sich Wasser im Scheinwerfer befindet?
Wasser, das in die Autoscheinwerfer eindringt, beeinträchtigt nicht nur das Erscheinungsbild der Autolichter, sondern verringert auch die Lichtwirkung und beeinträchtigt die Fahrsicherheit bei Nacht oder an regnerischen Tagen. Gleichzeitig weist das Eindringen von Wasser in die Scheinwerfer auch darauf hin, dass die Abdichtung unzureichend ist, wodurch Feuchtigkeit und Schadstoffe in den Innenraum gelangen und Probleme mit der Fahrzeugverkabelung verursachen können. Dies darf nicht ignoriert werden.
Wenn Wasser in die Autoscheinwerfer eindringt, müssen diese daher rechtzeitig repariert und ersetzt werden. Andernfalls können die Autoscheinwerfer sehr leicht beschädigt werden. Wenn wir täglich fahren, insbesondere im Sommer und Winter, wenn die Feuchtigkeit relativ hoch ist, müssen wir uns angewöhnen, die Fahrzeugscheinwerfer regelmäßig zu überprüfen.
Im Allgemeinen ist es normal, wenn kein Beschlagen im Inneren auftritt, sondern nur die Innenfläche des Lampenschirms beschlägt. Normalerweise verschwindet der Nebel im beleuchteten Bereich vollständig, wenn die Autolichter eine Stunde lang eingeschaltet sind. Gleichzeitig verschwindet der Nebel in anderen Bereichen im Wesentlichen, was die normale Verwendung der Autolichter nicht beeinträchtigt.
04. Wie kann man erkennen, ob die Scheinwerfer beschlagen oder Wasser eingedrungen ist?
Um festzustellen, ob die Scheinwerfer mit Wasser gefüllt sind oder beschlagen, untersuchen wir zunächst die Spuren des Wasserflusses. Beschlagen wird im Allgemeinen durch einen Film oder Tautropfen verursacht, der sich auf der Oberfläche des Scheinwerferlampenschirms bildet, ohne dass Spuren des Wasserflusses zu sehen sind. Aufgrund der großen Menge an eindringendem Wasser kondensiert es zu Tautropfen und fließt von der Oberseite des Scheinwerfers zur Unterseite des Scheinwerfers. Dadurch bilden sich deutliche Spuren des Wasserflusses, ähnlich einem Wasserfall. Selbst wenn das Wasser trocknet, bleiben immer noch einige Spuren zurück, genau wie auf dem Weg einer Schnecke. Es werden Spuren zurückbleiben.
Zweitens beurteilen wir auch, ob der Nebel von selbst verschwindet. Nachdem der Nebel im Autolicht aufgetreten ist, dauert es etwa 1 bis 1,5 Stunden, bis der Nebel bei eingeschaltetem Licht vollständig beseitigt ist. Im statischen Zustand verschwindet der Nebel im Autolicht, nachdem er in einer trockenen Umgebung mit Feuchtigkeit gelagert wurde.<50% for 24 to 36 hours. It can be automatically and completely eliminated. This phenomenon is called fogging.
Wenn sich an der Innenwand der Linse großflächig Beschlag niederschlägt und sich zu Wassertropfen kondensiert, die nach unten fließen und sich im Inneren der Autoscheinwerfer ansammeln, und wenn die Autoscheinwerfer über einen langen Zeitraum und häufig verwendet werden und die Temperatur steigt, bleibt der Beschlag an einer großen Fläche der Innenfläche des Lichtverteilungsspiegels haften. Dieses Phänomen sollte als Eindringen von Wasser gewertet werden.