TeslaLaut Reuters hat das Unternehmen im Modelljahr 2023 durch den Verkauf von Elektrofahrzeugen fast 34 Millionen Tonnen Treibhausgasgutschriften generiert, verglichen mit einem erheblichen Kreditdefizit für die US-Autoindustrie, die mit strengeren CO2-Emissionsstandards konfrontiert ist.
Laut einem erstmals von Reuters eingesehenen Bericht gab die US-Umweltschutzbehörde (EPA) an, dass der Kraftstoffverbrauch neuer Autos in den Vereinigten Staaten im Jahr 2023 um 1,1 Meilen pro Gallone (etwa 1,8 Kilometer) gestiegen sei und einen Rekordwert von 27,1 erreicht habe mpg (ungefähr 43,6 Kilometer pro Gallone). Für das Modelljahr 2024 erwartet die EPA eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs der gesamten US-Flotte auf 28 mpg (rund 45,1 Kilometer pro Gallone).
Unter den großen Autoherstellern hatte Stellantis den niedrigsten Kraftstoffverbrauch, gefolgt von General Motors und Ford, während Tesla den höchsten Kraftstoffverbrauch aufwies, gefolgt von Kia Motors und Hyundai Motor. Im vergangenen Jahr zahlten Stellantis und GM insgesamt 363 Millionen US-Dollar an zivilrechtlichen Strafen für die Nichteinhaltung der US-Anforderungen zum Kraftstoffverbrauch.
Im Jahr 2023 erwirtschaftete die gesamte US-Automobilindustrie ein Treibhausgasemissionsdefizit von fast 11 Millionen Tonnen. Ohne Tesla hatten die Automobilhersteller in den USA insgesamt ein Kreditdefizit von 43,5 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen, wobei GM mit 17,8 Millionen Tonnen das größte Defizit hatte. Im Jahr 2022 hingegen erhielt die US-Autoindustrie insgesamt 3 Millionen Tonnen Kredite, während Tesla mit 19,1 Millionen Tonnen Krediten weit vorne lag.
Die EPA stellte jedoch fest, dass die US-Automobilindustrie immer noch über einen Überschuss von 123 Millionen Tonnen an Krediten verfügt, um den künftigen Bedarf zu decken.
Dem EPA-Bericht zufolge kaufte GM im Jahr 2023 etwa 44 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionsgutschriften, während Tesla etwa 34 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionsgutschriften verkaufte, was die bisher größte Transaktion mit Treibhausgasemissionsgutschriften in den USA darstellt.
Eine EPA-Untersuchung im Juli ergab, dass GM etwa 5,9 Millionen Fahrzeuge besaß, die die Abgasnormen übertrafen. Im Rahmen des Vergleichs musste GM weitere 49 Millionen Tonnen CO2-Emissionsgutschriften abziehen.
Gleichzeitig berichtete die EPA auch, dass die Produktion von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybridfahrzeugen an der gesamten US-Fahrzeugproduktion von 6,7 % im Jahr 2022 auf 11,5 % im Jahr 2023 gestiegen sei, mit einem erwarteten Anstieg auf 14,8 % bis 2024.
Im März dieses Jahres verabschiedete die EPA nach einer Verschärfung der CO2-Emissionsanforderungen in den USA von 2024 bis 2026 neue Vorschriften, die die Automobilhersteller dazu verpflichten, die CO2-Emissionen bis 2032 um 49 % gegenüber dem Niveau von 2026 zu reduzieren.
Letzte Woche gaben Quellen an, dass US-Präsident Donald Trump plant, die Bundesvorschriften der Biden-Regierung zurückzunehmen, die darauf abzielen, die Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen zu verbessern und den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu fördern.