Bis zu 45 %! Die EU stimmt für die Einführung von Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge
Laut Bloomberg stimmten die EU-Mitgliedstaaten am 4. Oktober dafür, Einfuhrzölle von bis zu 45 % auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben, was den umfassenderen Handelskonflikt zwischen China und Europa verschärfte.
Unter anderem wird die EU auf der Grundlage des bestehenden Zollsatzes von 10 % Zölle in Höhe von 35,3 %, 18,8 % bzw. 17 % auf SAIC, Geely und BYD erheben; einen Zoll von 7,8 % auf importierte Autos einführen, die in China von Tesla hergestellt werden; Darüber hinaus wird ein einheitlicher Zollsatz von 20,7 % auf andere chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen erhoben, die bei der EU-Untersuchung kooperieren.
Es wird berichtet, dass die Zölle ab nächstem Monat für einen Zeitraum von fünf Jahren offiziell eingeführt werden. Laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen stimmten zehn Mitgliedstaaten (Bulgarien, Dänemark, Estland, Frankreich, Irland, Italien, Lettland, Litauen, die Niederlande und Polen) dafür, fünf Mitgliedstaaten (Deutschland, Ungarn, Malta, die Slowakei und Slowenien). ) stimmten dagegen und 12 Mitgliedstaaten (Österreich, Belgien, Kroatien, Zypern, Tschechische Republik, Finnland, Griechenland, Luxemburg, Portugal, Rumänien, Spanien und Schweden) enthielten sich.
Allerdings werden die EU und China die Verhandlungen fortsetzen, um Alternativen zu den Zöllen zu finden. Beide Seiten prüfen, ob sie sich auf einen Mechanismus zur Kontrolle von Exportpreisen und -mengen als Ersatz für Zölle einigen können.
In einer Pressemitteilung zur Bekanntgabe der endgültigen Entscheidung über die Zölle erklärte die Europäische Kommission: „Die EU und China arbeiten immer noch aktiv daran, eine Alternative zu finden, die vollständig mit den WTO-Vorschriften im Einklang steht.“ Das chinesische Handelsministerium bekräftigte den politischen Willen der EU, die Verhandlungen fortzusetzen, sagte jedoch, dass die EU-Zölle das Vertrauen chinesischer Unternehmen, in Europa zu investieren, „erschüttern und behindern“ würden.
Als Reaktion auf die jüngste Zollentscheidung der EU veröffentlichte die Geely Holding Group eine Stellungnahme, in der sie diese kritisierte und sagte, der Schritt sei „unkonstruktiv und könnte die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und der EU behindern und letztendlich den Interessen europäischer Unternehmen und Verbraucher schaden.“ Daten zeigen, dass das Handelsvolumen zwischen der EU und China im vergangenen Jahr 739 Milliarden Euro (rund 815 Milliarden US-Dollar) erreichte.
Am 4. Oktober sagte ein Volkswagen-Sprecher in einer Erklärung außerdem, dass EU-Zölle „falsche Praktiken“ seien und die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie nicht verbessern würden.
In den letzten drei Jahren ist der Anteil chinesischer Elektrofahrzeuge am EU-Markt von etwa 3 % auf über 20 % gestiegen, wobei chinesische lokale Marken etwa 8 % des Marktanteils ausmachen, während internationale Unternehmen wie z Der Rest des Marktanteils entfällt auf Tesla, das Autos von China nach Europa exportiert.
In einer Zeit, in der die Nachfrage auf dem chinesischen Inlandsmarkt nachlässt und die Gewinnspannen unter Druck geraten, müssen chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen entscheiden, ob sie die Kosten der EU-Zölle selbst tragen oder die Preise erhöhen, um die Kosten weiterzugeben. EU-Zölle haben einige chinesische Autohersteller dazu veranlasst, den Bau von Fabriken in Europa in Betracht zu ziehen, weil dies ihnen helfen könnte, Zölle zu umgehen.
Allerdings sagte Kevin Lau, Analyst bei Daiwa Securities, dass die EU-Zölle insgesamt „geringere Auswirkungen“ auf die chinesischen Autohersteller hätten, da diese nur einen kleinen Teil ihrer Fahrzeuge in Europa verkaufen. Er schätzte, dass BYD, Geely Holding Group und SAIC Motor in den ersten vier Monaten dieses Jahres nur 1 bis 3 % ihrer Fahrzeuge in Europa verkauften.