Vollelektrischer SUV BYD Leopard 5 Pilot Edition

Optisch weist die BYD Leopard 5 Pilot Edition ein quadratischeres Design auf, das ihr einen robusten Look verleiht, der gut zu seiner Positionierung passt. Die großen Matrix-Scheinwerfer sind in den Kühlergrill integriert und das Markenlogo ist zentriert und verschmilzt mit den horizontalen Speichen. Das Gesamtdesign ist ästhetisch ansprechend.

Von der Seite betrachtet verfügt der BYD Leopard 5 über nach außen erweiterte, kratzfeste Radkästen, die seinen robusten Stil zusätzlich unterstreichen. Die gesamte Serie ist mit Giti-Reifen der Größe 265/65R18 ausgestattet, wobei das konkrete Modell der GitiXrossHT71 ist, der als neue Generation von Straßenreifen mit langer Laufleistung konzipiert ist. Darüber hinaus kann die feste Seitenstufe ab Werk auf eine elektrische Stufe umgerüstet werden, sodass keine nachträglichen Modifikationen erforderlich sind.

In Bezug auf die Größe misst der BYD Leopard 5 4890 x 1970 x 1920 mm in Länge, Breite und Höhe, mit einem Radstand von 2800 mm, was ihn als mittelgroßes SUV positioniert. Was die Geländetauglichkeit betrifft, verfügt der BYD Leopard 5 über einen Böschungswinkel von 35 Grad, einen Böschungswinkel von 32 Grad, einen Kippwinkel von 20 Grad und eine minimale Bodenfreiheit von 220 mm. Die High-End-Version, ausgestattet mit dem intelligenten hydraulischen Karosseriekontrollsystem Yunnian-P, bietet eine minimale Bodenfreiheit von 310 mm.

Das Heckdesign ist ziemlich standardisiert, wobei der BYD Leopard 5 klassentypisch über ein externes Reserverad verfügt. Die Heckklappe öffnet sich von rechts nach links und ist mit einer elektrischen Saugtürfunktion ausgestattet, die ein müheloses Schließen ermöglicht und verhindert, dass die Heckklappe bei schwerem Geländeeinsatz zurückspringt. Das Fahrzeug ist standardmäßig mit vier physischen Anhängerverankerungspunkten ausgestattet und bietet eine maximale Anhängelast von 32,000 N. Es kann auch mit einer 2,{5}}Tonnen-Zugqualifikation ausgestattet werden, um den Anforderungen zum Ziehen von Wohnmobilen gerecht zu werden , Yachten usw.

Der Innenraum des BYD Leopard 5 verbindet Robustheit mit technologischen Elementen. Der zentrale Steuerbereich verfügt über drei Bildschirme: einen 15,{2}Zoll großen 2,5K-HD-Multimedia-Bildschirm in der Mitte, ein 12,{7}Zoll großes Instrumentenbrett für den Fahrer und ein 12,{{9 }}Zoll-Multimedia-Entertainment-Bildschirm für den Beifahrer.

Interessanterweise verfügt die Mittelkonsole über einen einziehbaren Schalthebel, der sich beim Anfahren des Fahrzeugs anhebt und beim Anhalten langsam absenkt, was für eine zeremonielle Note sorgt. Hinter dem Schalthebel befinden sich zahlreiche physische Tasten, von denen einige kristallklar sind und für eine edle Atmosphäre sorgen. In Sachen Audio arbeitet der BYD Leopard 5 mit Devialet zusammen und stattet das Fahrzeug mit bis zu 18 Devialet-Lautsprechern aus, darunter einem Kopfstützenlautsprecher für den Fahrer.

Was die Leistung angeht, ist der BYD Leopard 5 mit einem Allradantriebssystem ausgestattet, das aus einem 1,5-Tonnen-Motor und zwei Motoren vorne und hinten besteht. Der vordere Motor liefert 200 kW, während der hintere Motor 285 kW leistet, und die maximale Nettoleistung des Motors beträgt 135 kW, kompatibel mit 92--Oktan-Benzin. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 505 kW und das kombinierte Drehmoment beträgt 760 Nm, wodurch das Fahrzeug in nur 4,8 Sekunden von 0-100 km/h beschleunigt.

Das Fahrzeug ist mit einer 31,8-kWh-Blade-Batterie ausgestattet, unterstützt 100-kW-Gleichstrom-Schnellladung und dauert nur 16 Minuten, um von 30 % auf 80 % aufzuladen. Die AC-Langsamladeleistung beträgt 6,6 kW. Mit seinem ultragroßen 85-Liter-Kraftstofftank beträgt die Gesamtreichweite des Fahrzeugs 1200 km. Darüber hinaus unterstützt es eine externe Hochleistungsentladung mit 6 kW, wobei die maximale Leistung der Vor-Ort-Stromerzeugungsfunktion 20 kW erreicht.

Was die Offroad-Konfiguration angeht, ist der BYD Leopard 5 mit seinem Karosserie-auf-Rahmen-Design mit einem Allradantriebssystem mit drei Differenzialsperren ausgestattet. Die vordere Differenzialsperre ist in das Getriebe integriert, die hintere Differenzialsperre ist Teil des Heckmotors und die zentrale Differenzialsperre ist eine elektronisch simulierte Differenzialsperre, d. h. das elektronische Steuersystem regelt die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse intelligent.

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TOP EV Co., Ltd. wurde 2014 gegründet. Es ist ein Produkt der Zhongtong Group als Reaktion auf die Forderung des Landes nach dem Export von Fahrzeugen mit neuer Energie. Das Unternehmen beschäftigt sich hauptsächlich mit dem Export von Fahrzeugen mit neuer Energie, Benzinfahrzeugen und Gebrauchtfahrzeugen. Wir liefern auch Autozubehör wie Reifen und Ladegeräte. Wir verfügen in China über eine entwickelte und preislich wettbewerbsfähige Lieferkette. Derzeit wurden in Kaschgar zwei Niederlassungen mit eigenen Lagern und Lagerstandorten eröffnet, um die Effizienz des Inlandshandels zu steigern.; Gleichzeitig wurden ausländische Unternehmen in Taschkent und Bischkek gegründet. Die Niederlassung ist hauptsächlich für den Empfang von Autos und die Unterstützung der Kunden bei der Zollabfertigung zuständig. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen! Wir laden Sie herzlich ein, unser Unternehmen und unsere Lager in China zu besuchen. Wir können Ihnen bei der Beantragung eines Visums behilflich sein.

 

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