Li L8 wird offiziell veröffentlicht. Das neue Auto umfasst Max- und Pro-Versionen. Der Li L8 ist als mittelgroßer und großer SUV positioniert. Im Vergleich zum Li ONE wurde er in Bezug auf Karosserieabmessungen, Antriebsstrang, Konfiguration des Nebenantriebs und intelligentes Cockpit verbessert und entspricht auch optisch dem Stil des Li L9.

Optisch gibt es keinen Unterschied zwischen diesen beiden Modellen. Sie verwenden das Sprachdesign im Li-Familienstil, aber die Form ist runder und einfacher als die des Li. Auf der Vorderseite befindet sich das Lufteinlassgitter unten an der Fahrzeugfront. Im Gegensatz zu kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen verfügt der Li L8 über eine halbgeschlossene Bauweise. An beiden Enden, oberhalb des Lufteinlassgitters, befinden sich Tagfahrlichter, während die sternförmig ringförmig gestalteten Scheinwerfer am unteren Rand der Motorhaube platziert sind und so einen vollständigen Blick auf die Technik ermöglichen. Darüber hinaus befinden sich an beiden Enden der Scheinwerfer Breitenindikatoren. Ampeln ändern ihre Farbe (gelb und blau), je nachdem, wohin Sie fahren, und Ampeln erinnern Fußgänger daran, ihren passiven Sicherheitsfaktor zu erhöhen.

An der Seite verfügt Li L8 über einen versteckten Türgriff. Bei Annäherung an das Fahrzeug öffnet sich der Türgriff automatisch. Selbstverständlich müssen Sie den Schlüssel bei sich tragen. Dieses Design wird mittlerweile auch häufig in Elektrofahrzeugen eingesetzt, wodurch der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie wirksam gesenkt werden kann. Unten sehen Sie 20-Zoll-Räder mit fünf Speichen. Darüber hinaus sind auch 21--Zoll-Räder optional.

Die Form des Schwanzes wird weiterhin von einem schlichten Design dominiert. Die durchgehenden Rückleuchten folgen der Form der Scheinwerfer und sehen dennoch sehr hochwertig aus.
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Parameter |
LI L8 |
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Offizieller Preis im Handbuch |
339800 Yuan |
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Ebene |
großer SUV |
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Energietyp |
REEV |
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Herstellungsdatum |
2022, 09 |
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Elektromotor |
REEV 449 PS |
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Batteriereichweite CLTC (km) |
210 |
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Maximale Leistung (kW) |
330 (449 PS) |
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Maximales Drehmoment (Nm) |
620 |
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Übertragung |
Ein-Gang-Getriebe für Elektrofahrzeuge |
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Länge (mm) x Breite (mm) x Höhe (mm) |
5080x1995x1800 |
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Körper Struktur |
5-Tür, 6-Sitzer |
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Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
180 |
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Radstand (mm) |
3080 |
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Leergewicht (kg) |
2470 |
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Typ |
Trilithium-Batterie |
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Batteriekapazität (kWh) |
40.9 |
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Lademethode |
Schnellladung 0,5 Stunden, langsame Ladung 6,5 Stunden/Schnellladeschnittstelle |
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Fahrmodus |
Zweimotoriger Allradantrieb |
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Federungssystem (vorne/hinten) |
Doppelte unabhängige Querlenker-/Mehrlenker-Einzelradaufhängung |
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Reifen |
255/50 R20 |
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Parkradar |
Vorher Nachher |
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Kreuzfahrtsystem |
Tempomat mit fester Geschwindigkeit / adaptiver Tempomat / adaptiver Tempomat mit voller Geschwindigkeit |
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Fahrassistenzniveau |
L2 |
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Automatisches Parken |
Standard |
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Schiebedach |
Segmentiertes, nicht versenkbares Panorama-Schiebedach |
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Lenkradfunktion |
Multifunktionssteuerung/Speicher/Heizung |
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Multifunktionssteuerung/Speicher/Heizung |
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Induktive Heckklappe, |
Heizung/Lüftung/Speicher (Haupttreiber)/Massage |
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Sitzfunktion der zweiten Reihe |
Heizung/Lüftung/Massage |
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Head-Mounted-Display (HUD) |
Standard |
Unternehmensprofil
Henan TOPEV Group Co., Ltd. ist ein bekanntes Unternehmen in China. Seine Hauptprodukte sind: Automobile, Fahrzeuge mit neuer Energie, Elektrofahrzeuge, Gebrauchtfahrzeuge und Autoteile. Produkte wurden erfolgreich in mehr als 70 Ländern und Regionen auf der ganzen Welt verkauft. Im {{1}jährigen Prozess der Herstellung von Autos und der Ausbildung von Mitarbeitern hat Automobile Co., Ltd. hält an dem Unternehmergeist der „kontinuierlichen Selbstverbesserung, Exzellenz und Innovation, Entschlossenheit und Dienst am Land und am Volk“ fest. Generationen von Arbeitern haben durch harte Arbeit und Schweiß jeden Meilenstein in der Automobilgeschichte Chinas geschaffen. „Erster“: 1981 wurde Chinas erster mittelgroßer Diesel-Lkw entwickelt und produziert; 1991 lief in China der erste Diesel-Flachkopf-Lkw vom Band; Im Jahr 2001 lief die erste inländische unabhängige Marke MPY „Fengxing Ganoderma“ vom Band. Festigung des Status des Unternehmens als „MPV-Experte“: Im Jahr 2015 wurde das erste inländische High-End-Nutzfahrzeug „Chenglong H7“ auf den Markt gebracht und füllte damit die Lücke unabhängiger Marken auf dem Markt für High-End-Nutzfahrzeuge.

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