Das Fahrgestell des Lynk & Co 08 entspricht der CMA-Plattform. Das Vorderrad verfügt über eine McPherson-Einzelradaufhängung, während das Hinterrad eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung verwendet. Die verwendeten Materialien sind nicht außergewöhnlich und das Lenkgefühl ist nur durchschnittlich. Das Auto hat jedoch zwei bemerkenswerte Eigenschaften. Erstens bleibt die Nachführbarkeit des Autos trotz der Zunahme von Karosseriegröße und Gewicht gut, wobei das Heck des Autos gut mit der Lenkung mithält.
Zweitens ist das Fahrwerk zwar insgesamt relativ fest, aber im Vergleich zu früheren Modellen im Anfangsstadium weicher und weist eine gewisse Robustheit auf. Dies hilft, einige Straßenvibrationen zu absorbieren und den Komfort zu verbessern. Im Vergleich zu den von der Konkurrenz verwendeten Aluminiumlegierungskomponenten hat Lynk & Co 08 die Fahrwerksstruktur durch Anpassungen verbessert. Es ist zwar nicht so fortschrittlich wie Zeekr, aber in der Preisklasse von 30.000 $ immer noch ein herausragendes Produkt. Die Pirelli-Reifen tragen zu seiner starken Leistung bei, neigen jedoch eher dazu, sich auszubeulen, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit durch Schlaglöcher fahren, was ein potenzielles Risiko darstellt. Darüber hinaus ist der Innenraum nicht sehr groß und die Sitzpolster sind nicht lang genug, obwohl sie für den täglichen Familiengebrauch ausreichen.
Insgesamt ist dieses Auto eine solide Wahl, insbesondere angesichts seines Preises von knapp über 30.000 $, der traditionell von Honda und Volkswagen dominiert wird. Der Lynk & Co 08 bietet im Vergleich zu den plastisch anmutenden Honda- und Volkswagen-Modellen erhebliche Vorteile bei der Fahrwerksabstimmung und der Innenraumkonfiguration. Daher empfehlen wir die Top-End-Version dieses Autos für 30.000 $.