Bremsbelägesind die wichtigsten Sicherheitskomponenten im Bremssystem eines Autos und spielen eine entscheidende Rolle für die Gesamtbremsleistung. Bremsbeläge bestehen normalerweise aus Stahlplatten, klebenden Isolierschichten und Reibblöcken. Die Isolierschicht besteht aus nicht wärmeleitenden Materialien und dient als Wärmeisolator. Die Reibblöcke bestehen aus Reibmaterialien und Klebstoffen.
Die Funktion der Bremsbeläge besteht darin, die Bremsscheibe und die Bremstrommel zusammenzudrücken und so Reibung zu erzeugen, die das Fahrzeug verlangsamt oder anhält. Bei Trommelbremsen kann sich der Durchmesser der Bremstrommel bei Erwärmung vergrößern, was zu einer Vergrößerung des Bremspedalwegs führt, was wiederum dazu führen kann, dass die Bremswirkung weniger effektiv ist als erwartet.
Daher ist es beim Fahren eines Fahrzeugs mit Trommelbremsen wichtig, eine thermische Verschlechterung der Bremsbeläge aufgrund hoher Temperaturen durch kontinuierliches Bremsen zu vermeiden. Das Bremssystem kann langsam reagieren, wodurch die Kontrolle der Bremspedalkraft schwierig wird, was häufigem Bremsen nicht förderlich ist. Trommelbremsen haben eine komplexere Struktur mit vielen Komponenten und erfordern eine Einstellung des Bremsspiels, was die Wartung schwieriger macht.
DerBremsbeläge vornsind in der Regel etwas größer als dieBremsbeläge hinten. Auch die Hinterräder können Trommelbremsen haben. Die Abnutzungsrate der Bremsbeläge hängt davon ab, wie oft sie verwendet werden und wie viel Kraft auf sie ausgeübt wird. Das Fahrzeugdesign berücksichtigt die Bremsträgheit und den Vorwärtsdrang, der beim Bremsen auftritt, vollständig. Beim Bremsen greifen zuerst die hinteren Bremsbeläge und ziehen das Auto effektiv, und die vorderen Bremsbeläge greifen einige Millisekunden später, um eine ruckartige Vorwärtsbewegung zu vermeiden. Beim Bremsen mit niedriger Geschwindigkeit oder langsamem Bremsen übernehmen die hinteren Bremsbeläge den größten Teil der Bremsung, während die vorderen Bremsbeläge kurz greifen, um das Auto vollständig zum Stehen zu bringen.
Bei einer Notbremsung bei hoher Geschwindigkeit kann das Auto aufgrund der Trägheit nach vorne kippen, sodass die vorderen Bremsbeläge tendenziell länger halten als die hinteren Bremsbeläge. Mit anderen Worten: Obwohl technisch gesehen alle vier Bremsen gleichzeitig arbeiten, leisten die hinteren Bremsen den Großteil der Arbeit. Die hinteren Bremsen sind für den Großteil der Bremskraft verantwortlich und greifen zuerst. Unter normalen Fahrbedingungen erhöht sich die Bremskraft aller vier Räder gleichzeitig, aber aufgrund der flexiblen Verbindung zwischen Karosserie und Rädern verlagert sich der Schwerpunkt des Autos beim Bremsen nach vorne. Dieses als Bremsmassenverlagerung bekannte Phänomen führt dazu, dass die Vorderräder mehr als 70 % der Bremskraft tragen, wodurch die vorderen Bremsbeläge schneller verschleißen als die hinteren.
Um dies zu berücksichtigen, sind die vorderen Bremsbeläge normalerweise dicker als die hinteren. Es wird allgemein empfohlen, Bremsbeläge auszutauschen, wenn sie nur noch 4 mm dick sind. Die Dicke der Bremsbeläge kann am Fahrzeug visuell überprüft werden. Die Abnutzungsrate der Bremsbeläge wird hauptsächlich durch das Material der Beläge und die Fahrgewohnheiten beeinflusst. Einige Fahrer haben bessere Fahrgewohnheiten, was zu einem langsameren Verschleiß führt.
Zusätzlich,Bremsbelägesind mit „Verschleißindikatoren“ (Alarmbelägen) ausgestattet, das sind Metallstreifen, die neben den Bremsbelägen angebracht sind. Wenn die Bremsbeläge eine bestimmte Dicke erreichen, kommen die Alarmbeläge mit der Bremsscheibe in Kontakt und geben einen scharfen Ton ab, um den Fahrer darauf aufmerksam zu machen, dass die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen. Da die Alarmbeläge jedoch normalerweise nur auf einer Seite angebracht sind, kann ungleichmäßiger Verschleiß dazu führen, dass die Warnung nicht erfolgt. Daher wird empfohlen, die Bremsbeläge bei jeder Fahrzeugwartung zu überprüfen.
Leistungsabfall oder „Bremsschwund“ tritt auf, wenn die Bremsleistung nachlässt und der Bremsweg aufgrund hoher Temperaturen zunimmt, beispielsweise beim Fahren auf Bergabstraßen. Die Temperatur der Bremsscheiben kann 450 bis sogar 700 Grad Celsius erreichen, wodurch die Bremsbeläge ihre Wirksamkeit verlieren. Hochwertige Bremsbeläge weisen nur minimalen Schwund auf, während gefälschte oder minderwertige Produkte einen starken Schwund aufweisen können und bei hohen Temperaturen fast die Bremsleistung verlieren. Die Wiederherstellung der ursprünglichen Bremsleistung ist ein entscheidender Aspekt der Bremsbelagqualität.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Abnutzungsrate von Bremsbelägen mit ihrer Nutzungshäufigkeit und der auf sie ausgeübten Kraft zusammenhängt. Das Fahrzeugdesign berücksichtigt die Bremsträgheit und den Vorwärtsschub, sodass die hinteren Bremsbeläge beim Bremsen zuerst eingreifen. Dies hilft, einen Vorwärtsruck zu vermeiden, da die vorderen Bremsbeläge um einige Millisekunden verzögert eingreifen. Beim langsamen Bremsen mit niedriger Geschwindigkeit übernehmen die hinteren Bremsbeläge den größten Teil der Bremsarbeit, während die vorderen Beläge kurz eingreifen, um das Fahrzeug vollständig zum Stehen zu bringen.