NIO möchte die Verkaufszahlen nicht senken, sondern eine neue Marke auf den Markt bringen. Vor einigen Tagen hat NIO seine zweite Marke Ledao offiziell vorgestellt und sein erstes Modell, den Ledao L60 Electric Car, offiziell enthüllt. Der Vorverkaufspreis des neuen Autos beträgt 219.900 Yuan. Es handelt sich um ein vollelektrisches SUV mittlerer Größe, das schnelles und langsames Laden sowie Stromumschalten unterstützt. In Zukunft wird hauptsächlich auf das Tesla Model Y abgezielt und der Fokus wird auf dem Markt der 250er-Klasse liegen.
Das Gesamtdesign des Elektrofahrzeugs ONVO L60 ist relativ einfach und nicht zu ausgefallen. Die geschlossene Frontpartie mit geteilter Lampengruppe ist gut erkennbar. Gleichzeitig sieht man, dass sich auf dem Dach des Autos zwei Kameras befinden, die jedoch nicht mit LiDAR ausgestattet sind.
Die Länge, Breite und Höhe des reinen Elektrofahrzeugs ONVO L60 betragen 4828/1930/1616 Millimeter, und der Radstand beträgt 2950 Millimeter. Zum Vergleich: Das Tesla Model Y hat eine Länge, Breite und Höhe von 4.750/1.921/1.624 Millimetern und einen Radstand von 2.890 Millimetern, sodass das tatsächliche Raumangebot des Elektroautos ONVO L60 viel geräumiger ist. Bei der Produkteinführungsveranstaltung demonstrierte das Elektroauto ONVO L60 auch einige der praktischeren Aspekte des Fahrzeugs, darunter, dass das Fahrzeug in ein Doppelbett umgewandelt werden kann, wenn die Rücksitze umgeklappt werden. Was andere Details betrifft, hat der ONVO L60 schlanke Karosserieabmessungen, versteckte Türgriffe, rahmenlose Außenspiegel sowie einen geringen Luftwiderstand von Cd0,229.
Das Heckdesign des ONVO L60 ist recht farbenfroh. Viele Leute dachten zunächst, es sei dem Model Y zu ähnlich. Tatsächlich hat das Design, beispielsweise durch das Hinzufügen eines „Entenbürzel“-Designs und die schlanken, geteilten Rückleuchten, den Wiedererkennungswert des Produkts verbessert. Gleichzeitig weist das neue Heckfenster mit einer Kamera darauf hin, dass das Auto voraussichtlich Streaming-Medien im Innenspiegel unterstützen wird, was beim Model Y nicht verfügbar ist.
Im Vergleich zum Model Y entspricht auch die Innenausstattung des ONVO L60 mehr den Autogewohnheiten chinesischer Verbraucher. Sie ist einfach, aber praktisch genug. So verfügt er beispielsweise über einen 17,2 Zoll großen 3K-Retina-Bildschirm in der Mittelkonsole, eine ringförmige Innenraumbeleuchtung mit Wasserfall-Ambiente und ein 5 Zoll großes HUD-Head-up-Display, das das Ablesen der Informationen erleichtert. In der hinteren Reihe befindet sich außerdem ein Unterhaltungsbildschirm. Der Einführung zufolge wird das ONVO L60-Elektroauto auch mit einem Queen-Sitz für die Beifahrer ausgestattet sein, der dem NIO-Modell ähnelt. Der Beamte sagte, dass die Innenmaterialien auch für die Gesundheit von Mutter und Baby geeignet seien und eine bessere antibakterielle Geruchswirkung hätten.
Das ONVO L60 New Energy Vehicle verwendet diesmal kein LiDAR und bietet ein rein visuelles Fahrassistenzprogramm sowie Unterstützung für Stadt- und NOA-Fahrerassistenz bei hohen Geschwindigkeiten. Die Hardware des neuen Autos ist außerdem mit insgesamt 30 Hardwarekomponenten für Fahrassistenz ausgestattet, darunter ein 4D-Millimeterwellenradar mit einer größten Erfassungsreichweite von 370 Metern und eine 7 8 Megapixel-Vorwärtskamera mit einer größten Erfassungsreichweite von 687 Metern. Allein von einer Reihe von Datenindizes her hat es tatsächlich bereits das Niveau des Tesla HW4.0 erreicht.
Es ist erwähnenswert, dass die elektrische Limousine ONVO L60 auch Vorteile bei der Plattformarchitektur und Energieergänzung hat. Beispielsweise basiert das neue Auto auf der Plattform NT3.0 und teilt sich das Stromaustauschnetzwerk mit NIO. Das gesamte System basiert auf der 900-V-Siliziumkarbidplattform und die Energieverbrauchsleistung ist sehr gut. Der offizielle Gesamtenergieverbrauch von 100 km beträgt 12,1 kWh, was niedriger ist als beim Model Y. Darüber hinaus unterstützt das neue Auto mehrere Energieergänzungsmodi wie langsames DC-Laden, schnelles AC-Laden, Stromaustausch und so weiter. Das neue Auto unterstützt auch mehrere Energieergänzungsmodi wie langsames DC-Laden, schnelles AC-Laden und Stromaustausch und kann an der Stromaustauschstation NIO 3.0/4.0 ausgetauscht werden. Die Reichweite beträgt 555 km, 730 km bzw. 1.000+ km, womit es dem Model Y in allen Leistungsaspekten voraus ist.
Da die vollelektrische Limousine ONVO L60 vor allem für Familien gedacht ist, wurde das Fahrwerk des neuen Autos optimiert und mit einer MacPherson-Aufhängung vorn und einer Einzelradaufhängung mit fünf Lenkern hinten ausgestattet. Auch wenn die Vorderradaufhängung strukturell nicht so solide ist wie die des Model Y, ist sie in Bezug auf die tatsächliche Leistung immer noch eher sportlich ausgelegt, was auf Kosten des Komforts geht. Das künftige ONVO L60 New Energy Car wird hingegen eher auf Komfort ausgerichtet sein. Da das neue Auto mit einer FSD-Aufhängung mit variabler Dämpfung ausgestattet ist, die einige der Schwingungsfilterung, das kontinuierliche Handling von Unebenheiten und das Seitenschwingen usw. berücksichtigt, glaube ich, dass es eine bessere Leistung bieten wird, sodass es zumindest für mehr Familien attraktiv sein sollte.