Laut Bloomberg erklärte Olof Gill, Sprecher für Handel und Landwirtschaft bei der Europäischen Kommission, dass EU-Handelschef Valdis Dombrovskis und der chinesische Handelsminister Wang Wentao am 25. Oktober ein Videogespräch geführt hätten, um die laufenden Verhandlungen zwischen China und der EU über Zölle für Elektrofahrzeuge zu besprechen. Beide Parteien einigten sich darauf, die technischen Gespräche in naher Zukunft fortzusetzen.
China bezeichnete die Videokonferenz als „offen und konstruktiv“. Obwohl in bestimmten Bereichen Fortschritte erzielt wurden, erklärte das chinesische Handelsministerium, dass es weiterhin erhebliche Unterschiede in zentralen Fragen von beiderseitigem Interesse gebe.
China erklärte sich bereit, die nächste Gesprächsrunde umgehend einzuleiten, und begrüßte den Besuch der europäischen Delegation. Wang Wentao rief dazu auf, die Diskussionen über eine ausgewogene und pragmatische Preisverpflichtungsvereinbarung für den Export von Elektrofahrzeugen fortzusetzen, mit dem Ziel, bald einen „substanziellen Durchbruch“ zu erzielen.
Zu den Diskussionen gehörte auch eine mögliche Einigung über einen Preisbindungsmechanismus – eine komplexe Vereinbarung zur Regulierung von Exportpreisen und -mengen, die Antisubventionszölle ersetzen soll. Die EU bekräftigte, dass jede Lösung den Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) entsprechen, die Auswirkungen chinesischer Subventionen ausreichend ausgleichen und die Einhaltung der EU-Vorschriften ermöglichen muss.
Der EU-Handelskommissar betonte, dass die EU nach den WTO-Regeln Preisverpflichtungen mit einzelnen Unternehmen eingehen könne. Laut Aussage schließen die Verhandlungen der EU mit der chinesischen Handelskammer für den Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten Gespräche mit einzelnen Exporteuren nicht aus.
Die EU hat mit bestimmten Autoherstellern separate Preisvereinbarungen angestrebt, doch China hat die Exporteure davor gewarnt, individuelle Vereinbarungen zu treffen, und plädiert stattdessen für eine einheitliche Vereinbarung für alle Hersteller.
Nach acht Verhandlungsrunden stellt die EU fest, dass zwischen beiden Seiten weiterhin eine „erhebliche Kluft“ bestehe. Sollte bis zum 30. Oktober keine Einigung erzielt werden, drohen auf chinesische Elektrofahrzeuge innerhalb der EU Einfuhrzölle von bis zu 45 %.
Als Reaktion auf die von der EU vorgeschlagenen Zölle hat China die EU-Importe von Milchprodukten, Schweinefleisch und Brandy geprüft und die Möglichkeit einer Besteuerung von Autos mit großen Motoren ins Spiel gebracht.