Laut Bloomberg und Reuters geht aus einem auf der Website des österreichischen Parlaments veröffentlichten Dokument hervor, dass Österreich, Bulgarien, Polen, Rumänien und die Slowakei gemeinsam mit der Tschechischen Republik und Italien die EU aufgefordert haben, eine Lösung zu finden, um Bußgelder für Autohersteller zu vermeiden, die diese nicht einhalten die neuen CO2-Emissionsziele der EU für 2025.
Ab 2025 wird die EU die durchschnittliche CO2-Emissionsobergrenze für neu verkaufte Fahrzeuge von 116 Gramm pro Kilometer auf 94 Gramm pro Kilometer senken. Für jedes Gramm Kohlendioxid-Ausstoß pro Kilometer, das den Grenzwert überschreitet, müssen Autohersteller mit einer Geldstrafe von 95 Euro pro Fahrzeug rechnen. Die Gesamtstrafe wird mit der Anzahl der verkauften Modelle multipliziert.
Als Teil des europäischen Grünen Deals gelten die strengeren CO2-Emissionsgrenzwerte der EU im nächsten Jahr als wichtiger Schritt hin zu einem umfassenderen Plan, den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2035 zu verbieten. Der EU-Grüne Deal zielt darauf ab, den Klimawandel zu bekämpfen und zu reduzieren Umweltverschmutzung, doch die Politik stieß bei einigen EU-Ländern auf Widerstand.
Die sieben EU-Länder haben ihre Bedenken in einem gemeinsamen Vorschlag zum Ausdruck gebracht: „Derzeit befindet sich die europäische Automobilindustrie an einem kritischen Punkt und steht vor großen Herausforderungen in Bezug auf Produktion, Beschäftigung und globalen Wettbewerb, die dringendes Handeln der EU erfordern.“ Der nächste Der fünfjährige Gesetzgebungszyklus bietet die Gelegenheit, die Politik der Automobilindustrie besser an die umfassenderen Dekarbonisierungs- und Wettbewerbsziele der EU anzupassen.“
Im gemeinsamen Vorschlag heißt es außerdem: „Die EU soll im Jahr 2025 neue CO2-Emissionsziele für Personenkraftwagen einführen. Aufgrund der Verlangsamung des Absatzes reiner Elektrofahrzeuge müssen Autohersteller, die diese strengen Anforderungen nicht erfüllen, jedoch mit erheblichen Geldstrafen rechnen.“ Solche Strafen könnten die Fähigkeit der Automobilindustrie, wieder in Innovation und Entwicklung zu investieren, erheblich einschränken und dadurch die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Hersteller auf der globalen Bühne untergraben.“
Die sieben EU-Länder haben die EU außerdem aufgefordert, geeignete Maßnahmen, einschließlich möglicher kurzfristiger Finanzpakete, zu ergreifen, um sicherzustellen, dass die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie nicht weiter beeinträchtigt wird, und um die Transformation des Sektors voranzutreiben.
Darüber hinaus forderten die sieben Länder in ihrem gemeinsamen Vorschlag die EU auf, die CO2-Emissionsstandards für neue Personenkraftwagen und Lieferwagen zu bewerten. Sie betonten außerdem, dass die EU den Abfluss von Investitionen in die Forschung und Entwicklung sauberer Energietechnologien regulieren müsse. Der Vorschlag legt außerdem nahe, dass die EU möglicherweise andere damit zusammenhängende Maßnahmen bewerten muss, etwa Gesetze zu erneuerbaren Energien, zur Infrastruktur für alternative Kraftstoffe und zum EU-Emissionshandelssystem.
Eine der Hauptprioritäten von EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen während ihrer zweiten Amtszeit ist es, die Position europäischer Automobilhersteller auf der globalen Bühne zu stärken. Als das Europäische Parlament am 27. November für die neue Europäische Kommission stimmte, erklärte Ursula von der Leyen den Abgeordneten, dass die europäische Automobilindustrie der Stolz Europas sei, und versprach, die Zukunft europäischer Autos zu sichern.