Japanische Medien: Japanische Autos kämpfen in China und verstärken ihre Bemühungen in Indien
Einst florierten japanische Autos auf dem chinesischen Markt, aber mit dem Aufkommen der Ära der neuen Energiefahrzeuge wurde ihr Status von chinesischen Automobilherstellern ständig erschüttert. Kürzlich wurde in einem japanischen Medienartikel darauf hingewiesen, dass japanische Autos in China Probleme haben und ihre Bemühungen auf dem indischen Markt verstärken.
Es wird prognostiziert, dass die Bevölkerung Indiens bis 2050 von 1,4 Milliarden auf über 1,6 Milliarden ansteigen wird. S&P Global geht davon aus, dass Indiens Neuwagenverkäufe bis 2031 im Vergleich zu 2023 um 45 % auf 6,84 Millionen steigen werden. Dies entspricht dem 1,5-fachen der japanischen Neuwagenverkäufe im Jahr 2023. Japanische Medien sagten, dass die japanischen Autoverkäufe auf dem chinesischen Markt schleppend seien. Als Umsatzbasis nach Nordamerika wird Indien für japanische Automobilhersteller immer wichtiger.
Derzeit haben viele japanische Autohersteller Maßnahmen ergriffen. So wird Suzuki beispielsweise die Zahl der Autohäuser in Indien bis 2030 um 70 % auf rund 6.800 erhöhen. Auch Toyota baut sein Geschäft in Indien aus. Im Juli dieses Jahres einigte sich Toyota mit der örtlichen Landesregierung auf die Errichtung der vierten Fabrik. Der Investitionsbetrag könnte 200 Milliarden Rupien (ca. 16,77 Milliarden Yuan) erreichen.
Der Bericht wies darauf hin, dass der Grund, warum japanische Autohersteller dem indischen Markt Bedeutung beimessen, nicht nur im Wachstumspotenzial des indischen Marktes liegt, sondern auch im harten Wettbewerb mit den aufstrebenden chinesischen Autoherstellern. Derzeit „kämpfen“ japanische Autohersteller in China, dem größten Automarkt der Welt. Honda hat seine Produktionskapazität für Kraftstofffahrzeuge in China um 30 % reduziert, und Nissan hat seine Gesamtproduktionskapazität ebenfalls um etwa 10 % reduziert. Suzuki zog sich 2018 aus dem chinesischen Markt zurück. „Aufgrund des Aufstiegs aufstrebender chinesischer Hersteller wie BYD sind die japanischen Autoverkäufe in China schleppend.“
Die japanischen Medien kamen am Ende des Artikels zu dem Schluss, dass Indiens Produktionskosten niedriger seien als die Japans und es näher am Nahen Osten, Afrika und anderen Regionen liege. Wenn es japanischen Unternehmen gelingt, den Wettbewerb mit chinesischen Unternehmen zu vermeiden, den Umsatz zu steigern und die Kosten weiter zu senken, wird Indien voraussichtlich zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Exportstandort für den globalen Südmarkt werden.