Laut Reuters erklärte Stellantis-CEO Carlos Tavares in einer Rede vor dem italienischen Parlamentsausschuss in Rom, dass die aktuellen EU-Vorschriften zum CO2-Ausstoß die Kosten der europäischen Automobilindustrie um 40 % erhöht hätten, während die Verbraucher beim Kauf teurer Elektrofahrzeuge weiterhin zurückhaltend seien.
Auf dem Markt für Elektrofahrzeuge hat die Konkurrenz aus China den Druck auf die europäische Automobilindustrie weiter erhöht. Tavares stellte fest, dass chinesische Automobilhersteller im Elektrofahrzeugsektor einen Kostenvorteil von 30 % gegenüber europäischen Herstellern haben. Er betonte, dass dadurch ein „unerträglicher Druck auf die europäische Automobilindustrie“ entstanden sei.
Tavares erwähnte auch, dass sich die Marktakzeptanz von Elektrofahrzeugen nicht verbessern wird, solange die Preise für Elektrofahrzeuge nicht mit denen herkömmlicher Benzinfahrzeuge vergleichbar werden. Seiner Ansicht nach sind staatliche Anreize die einzige Möglichkeit, die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu stützen.
Tavares stellte jedoch klar, dass er sich nicht für Änderungen der EU-Vorschriften zur CO2-Emissionsreduzierung einsetzt, obwohl Organisationen wie der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) und Automobilhersteller wie Renault dazu aufgerufen haben, die mittelfristigen CO2-Emissionsreduzierungsziele für das nächste Jahr zu überarbeiten. „Stellantis ist bereit, aber wir hoffen nur, dass Richtlinien und Vorschriften stabil bleiben“, sagte er.
Darüber hinaus wies Tavares darauf hin, dass die Energiekosten in Italien zu hoch seien und doppelt so hoch seien wie in den spanischen Produktionsstätten von Stellantis, was er als erheblichen Nachteil für die italienische Automobilindustrie bezeichnete.
Italien hat Stellantis zuvor wegen der rückläufigen Autoproduktion im Land kritisiert. In diesem Jahr wird erwartet, dass die Produktion von Stellantis in Italien von 751,000 Fahrzeugen im letzten Jahr auf unter 500,000 sinken wird.
Angesichts des Drucks, die Leistung von Stellantis zu verbessern, nachdem das Unternehmen eine Gewinnwarnung herausgegeben hatte, fügte Tavares hinzu, dass auch die Zulieferer des Autoherstellers, bei denen es sich häufig um kleine Unternehmen handelt, die Belastung durch die Kostensenkungsmaßnahmen von Stellantis tragen müssen.