Da sich Fahrzeuge mit neuer Energie zum vorherrschenden Trend entwickeln, fordern chinesische Automobilhersteller japanische Autos zunehmend auf ausländischen Märkten heraus, wobei der thailändische Automobilmarkt als Paradebeispiel dient. Kürzlich veröffentlichte ein japanisches Medienunternehmen einen Artikel, in dem es seine Besorgnis darüber zum Ausdruck brachte, dass chinesische Autohersteller engere Beziehungen zu thailändischen Zulieferern aufbauen und dadurch die langjährigen Vorteile Japans schmälern würden.
Laut japanischen Medien festigt sich in Thailand – einem wichtigen Automobilproduktionszentrum in Südostasien – die Beziehung zwischen lokalen Teileherstellern und chinesischen Autoherstellern. Große Unternehmen wie AAPICO Hitech haben begonnen, wichtige Komponenten an BYD zu liefern. Chinesische Firmen bauen ihre Präsenz in der Lieferkette durch die Gründung lokaler Fabriken aus. Infolgedessen müssen japanische Lieferanten möglicherweise ihre Geschäftsstrategien anpassen.
Berichten zufolge hat AAPICO die spezifischen Modelle, die mit seinen Teilen ausgestattet sind, nicht bekannt gegeben, liefert aber hauptsächlich Karosseriekomponenten. Es wird angenommen, dass viele von BYD in Thailand hergestellte Modelle, wie zum Beispiel der Dolphin, AAPICO-Teile verwenden. Darüber hinaus plant AAPICO, seine Teileversorgung auf andere große chinesische Automobilhersteller auszuweiten. Thailands größtes lokales Autoteileunternehmen, Peak Group, hat ebenfalls begonnen, mit BYD und anderen chinesischen Autoherstellern zusammenzuarbeiten und Verträge über die Lieferung von Komponenten wie Stanzteilen zu schließen.
Die japanische Medienanalyse legt nahe, dass für thailändische Teilehersteller wie AAPICO die lokale Produktionsausweitung chinesischer Automobilhersteller eine neue Geschäftsmöglichkeit darstellt. Während die lokalen Hersteller ihre Beziehungen zu japanischen Automobilherstellern aufrechterhalten, wird erwartet, dass sie ihr Geschäft mit chinesischen Automobilherstellern weiter ausbauen und so deren preisliche Wettbewerbsfähigkeit nutzen. Ein Vertreter eines japanischen Zulieferers in Thailand bemerkte: „Wir wollen das Geschäft mit großen chinesischen Autoherstellern ausbauen, aber aufgrund niedrigerer Lieferpreise und schnellerer Entwicklungsgeschwindigkeiten haben japanische Zulieferer Schwierigkeiten, im Wettbewerb zu bestehen.“
Seit den 1960er Jahren haben japanische Automobilhersteller wie Toyota eine starke Präsenz in Thailand aufgebaut und einen bedeutenden Marktanteil gehalten. Im Jahr 2023 machten japanische Autos 78 % der Neuwagenverkäufe in Thailand aus, während chinesische Autohersteller einen Anteil von 11 % hielten. Einige Experten gehen davon aus, dass Chinas Marktanteil in den nächsten fünf Jahren auf fast 30 % steigen könnte. Japanische Unternehmen verlassen sich in erster Linie auf Kraftstofffahrzeuge, um ihre Marktposition zu behaupten, während chinesische Unternehmen schnell mit den Fortschritten bei Elektrifizierungstechnologien, einschließlich Elektrofahrzeugen, aufschließen.