Laut Reuters kündigte Stellantis am 19. November Pläne zur Einführung eines neuen Automobilsystems an, um die flexible Montage von Benzin-, Hybrid- und Elektromodellen zu unterstützen.
Das Unternehmen gab Einzelheiten zu seiner STLA-Frame-Plattform bekannt, die die Produktion von Full-Size-Lkw, SUVs und verschiedenen anderen Fahrzeugtypen, einschließlich wichtiger elektrischer und mechanischer Komponenten, unterstützen wird.
„Trotz der Schwierigkeiten und Herausforderungen, mit denen die Automobilindustrie konfrontiert ist, konzentrieren wir uns weiterhin stark auf die Umsetzung unserer Pläne“, sagte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, während einer Telefonkonferenz mit Reportern.
Allerdings wies Tavares darauf hin, dass die Produktion des elektrischen Ram-Pickups von diesem Jahr auf die erste Hälfte des Jahres 2025 verschoben werde, um die Qualität sicherzustellen. „Wir haben es mit einer sehr großen Arbeitsbelastung zu tun“, erklärte er.
Stellantis gab an, dass Ram- und Jeep-Modelle die ersten sein würden, die die STLA-Frame-Plattform nutzen würden. Im Jahr 2021 kündigte das Unternehmen an, dass die Plattform für eine Vielzahl von Modellen seiner Produktlinie ausgelegt sein werde.
Fahrzeuge, die auf der STLA-Frame-Plattform gebaut werden, sollen eine Reichweite von 500 Meilen (ca. 805 Kilometer) und eine Anhängelast von 14.{3}} Pfund (ca. 6.350 Kilogramm) bieten. Die Plattform wird auch Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb und Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite unterstützen.
In den letzten zwei Jahren haben globale Automobilhersteller in Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge investiert. Das Wachstum der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen verlief jedoch langsamer als erwartet. Derzeit bietet Stellantis hauptsächlich Plug-in-Hybridfahrzeuge auf dem US-Markt an, plant jedoch, den Verkauf von Elektrofahrzeugen in den nächsten Jahren zu steigern. Das Unternehmen will bis 2030 in Europa nur noch reine Elektrofahrzeuge verkaufen und ein Ziel erreichen, bei dem reine Elektro-Pkw und leichte Lkw 50 % seines Gesamtabsatzes in den Vereinigten Staaten ausmachen.
Die weltweite Elektrofahrzeugindustrie könnte jedoch mit größerer Unsicherheit konfrontiert sein, wenn der nächste US-Präsident Donald Trump seine Pläne zur Abschaffung der Anreize für die Produktion und den Verkauf von Elektrofahrzeugen umsetzt.
Letzte Woche deuteten Berichte darauf hin, dass das Trump-Team im Rahmen einer umfassenderen Steuerreform die Abschaffung der Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Verbraucher beim Kauf von Elektrofahrzeugen erwägt. Einige Plug-in-Hybridmodelle von Stellantis, wie zum Beispiel der Jeep Grand Cherokee, haben derzeit Anspruch auf eine Steuergutschrift in Höhe von 3.750 US-Dollar.
Darüber hinaus sieht sich Stellantis mit rückläufigen Umsätzen auf dem nordamerikanischen Markt konfrontiert. Zuvor brachten die beliebten Jeep- und Ram-Modelle dem Unternehmen erhebliche Gewinne. Um dem hohen Fahrzeugbestand und den sinkenden Aktienkursen entgegenzuwirken, hat Tavares das Managementteam ausgetauscht und Pläne angekündigt, mit Ablauf seines Vertrags im Jahr 2026 in den Ruhestand zu gehen. Der Aktienkurs von Stellantis ist in diesem Jahr um etwa 40 % gefallen.