Laut ausländischen Medienberichten erklärte Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer von Stellantis Europe, dass Stellantis bereit sei, die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) in Europa zu drosseln, um die Emissionsziele der EU für 2025 zu erreichen und Bußgelder zu vermeiden nächstes Jahr.
Am 14. Oktober stellte Imparato in einem Interview auf dem Pariser Autosalon 2024 fest, dass Stellantis zur Erreichung des CO2-Emissionsziels der EU für 2025 den Anteil von Elektrofahrzeugen an seinem gesamten europäischen Autoabsatz im nächsten Jahr auf 24 % verdoppeln muss. Er wies darauf hin, dass, wenn die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa auf dem aktuellen Niveau bleibe, die einzige Möglichkeit für Stellantis, das CO2-Emissionsziel der EU für 2025 zu erreichen und Bußgelder zu vermeiden, darin bestehe, die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Europa zu reduzieren.
Imparato erwähnte auch, dass angesichts der Verschärfung der EU-Emissionsvorschriften die Elektrofahrzeugproduktion von Stellantis ab dem nächsten Jahr Vorrang vor der Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor haben wird. Er wies darauf hin, dass Stellantis bereits am 1. November dieses Jahres mit der Reduzierung der Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Europa beginnen könnte.
Imparato wurde am 10. Oktober im Rahmen einer bedeutenden Umstrukturierung des Managements innerhalb des Unternehmens zum Chief Operating Officer von Stellantis Europe (einschließlich Eurasien und der Türkei) ernannt. Vor der Stellantis-Fusion im Januar 2021 war er CEO der Marke Alfa Romeo und CEO der Marke Peugeot innerhalb der PSA-Gruppe.
Einige Automobilhersteller, darunter die BMW Group und die Renault Group, haben die Europäische Union aufgefordert, die Umsetzung strengerer Kohlendioxidemissionsvorschriften zu ändern oder zu verschieben. Es wird geschätzt, dass diese Vorschriften vorschreiben, dass der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen „20 bis 25 %“ des gesamten europäischen Autoabsatzes ausmachen muss. Allerdings machten reine Elektrofahrzeuge im August weniger als 13 % des EU-Automarktes aus.
Im Gegensatz dazu lehnt Stellantis jede Verschiebung oder Lockerung der EU-Vorschriften für CO2-Emissionen ab. Am 15. Oktober erklärte Stellantis-CEO Carlos Tavares auf dem Pariser Autosalon 2024, dass Stellantis die CO2-Emissionsziele der EU erreichen werde, und warnte davor, dass die europäischen Autohersteller bei einer Verzögerung der neuen Vorschriften noch weiter hinter technologisch fortschrittliche chinesische Marken zurückfallen würden.
Nach vorläufigen Daten der Europäischen Umweltagentur wird in den am 1. Januar 2025 in Kraft tretenden EU-CO2-Emissionsvorschriften für die gesamte Flotte ein CO2-Emissionsziel von 95 Gramm pro Kilometer festgelegt, was unter den durchschnittlichen tatsächlichen Emissionen liegt von 106,6 Gramm pro Kilometer im Jahr 2023. Autohersteller, die ihre jeweiligen Ziele nicht erreichen, müssen mit einem Bußgeld von 95 Euro pro Fahrzeug für jedes Gramm Überschreitung rechnen.
Luca de Meo, Vorstandsvorsitzender der Renault-Gruppe, warnte davor, dass den Automobilherstellern Strafen von bis zu 15 Milliarden Euro drohen. Die Financial Times zitierte Daten von Barclays-Analysten, denen zufolge diese Zahl 10 Milliarden Euro überschreiten könnte.