In der neuesten Reihe von Fahrzeuginformationen, die beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) eingereicht wurden, hat SERES offiziell Details zum AITO M8 bekannt gegeben. Überraschenderweise sind Größe und Klasse des AITO M8 nicht nur denen des AITO M8 sehr ähnlichAITO M9, kann aber sogar mit dem konkurrierenLixiang L9. Dies macht die Produktpositionierung des AITO M8 äußerst interessant – sein Preis liegt möglicherweise nicht im gleichen Bereich wie der des Lixiang L8, könnte aber potenziell direkt auf den Lixiang L9 abzielen, mit einem erwarteten Startpreis von so hoch$55,000.
Basierend auf den MIIT-Einreichungsdaten hat der AITO M8 eine Karosseriegröße von 5.190/1.999/1.795 mm und einen Radstand von 3.105 mm. Dies deutet darauf hin, dass der AITO M8 fast auf Augenhöhe mit dem istLixiang L9in Sachen Klasse. Bei identischem Radstand ist er nur 28 mm kürzer. Im Vergleich zu seinem größeren Bruder, dem AITO M9, ist der AITO M8 nicht weniger beeindruckend und könnte sogar als Standardversion des AITO M9 angesehen werden.
Hinsichtlich des Außendesigns unterscheidet sich der AITO M8 jedoch deutlich vomAITO M9. Obwohl beide einen abgerundeten Designstil annehmen, verzichten die Frontscheinwerfer des AITO M8 auf das digitale Scheinwerferdesign im unteren TeilAITO M9Verwenden Sie die Scheinwerfergruppe von , und verwenden Sie nur normale kieselförmige Scheinwerfer. Darüber hinaus ist der AITO M8 mit Lufteinlässen auf beiden Seiten ausgestattet, was dem sehr ähnlich istLUXUS R7. Auf der Vorderseite befindet sich eine durchgehende Zierleiste, und es ist noch nicht klar, ob sie mit einer Tagfahrlichtgruppe ausgestattet ist. Angesichts des Stils von HarmonyOS Intelligent Mobility wird jedoch spekuliert, dass es nicht dem Design von Lixiang folgen wird. Das untere Ansauggitter bietet Optionen für verchromte Zierleisten oder sportlich schwarz lackierte Leisten.
Das Seitendesign setzt den Standard fortAITO-Stil, einfach und glatt und dem Lixiang-Stil etwas ähnlich. Allerdings hat der AITO M8 das Design des Türgriffs geändert und den halbgeschlossenen, nach innen gebogenen Türgriff übernommenMAEXTRO S800. Gleichzeitig wurde das Design des Kameramoduls am vorderen Kotflügel in ein umgekehrtes Trapez geändert und farblich getrennt.
Hinten ähnelt das Design des AITO M8 stark dem des AITO M9. Es sieht sehr robust aus und verfügt weiterhin über das digitale, interaktive Pixel-Lichtcluster auf der Rückseite.
In puncto Designdetails bietet der AITO M8 vielfältige Optionen wie mattschwarze Zierleisten für das vordere Leuchtenband, Fensterrahmen, Dachgepäckträger, Seitenschweller und Heckzierleisten. Die Option in hellem Silber bleibt ebenfalls erhalten und bietet den Verbrauchern zwei Stilpakete: Luxus und Sport. Darüber hinaus bietet das neue Fahrzeug vier verschiedene Reifengrößen von 255 bis 285 Breiten mit Radgrößen von 20 - Zoll und 21 - Zoll sowie vier verschiedene Stile zur Auswahl.
Obwohl der Innenraum noch nicht enthüllt wurde, wird er höchstwahrscheinlich mit dem des AITO M9 übereinstimmen und nicht das schwebende Großbilddesign von übernehmenLUXUS, wodurch eine Differenzierung zwischen verschiedenen Produktlinien gewährleistet wird. Erwähnenswert ist, dass das neue Fahrzeug sowohl in der Version mit 5 --Sitzen als auch mit 6 --Sitzen erhältlich sein wird, was bedeutet, dass es gleichzeitig die Marktanforderungen erfüllen kann, die denen des Lixiang L7 und des Lixiang L8 ähneln.
Was den Antriebsstrang betrifft, ist der AITO M8 mit einem Super-Extended-Range-System der neuen Generation ausgestattet. Der HG15T-Motor hat eine Ausgangsleistung von 118 kW. Doppelmotoren sind auf der ganzen Linie Standard, mit einer Motorleistung vorne von 165 kW und einer Motorleistung hinten von 227 kW. Gepaart mit einer 36 - kWh Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie von CATL kann die rein elektrische Reichweite 160 km erreichen. Die High-End-Version ist mit einer Ternär-Lithiumbatterie mit 52 - kWh und einer Reichweite von bis zu 235/240 km ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch bei leerer Batterie beträgt für beide Modelle 6,6 l pro 100 km.
Wenn man bedenkt, dass der AITO M8 wahrscheinlich serienmäßig mit High-End-Konfigurationen wie Luftfederung, Stoßdämpfern mit variabler Dämpfung und Lidar ausgestattet sein wird, wird sein Preis voraussichtlich bei etwa 55 $ liegen und höchstwahrscheinlich dazwischen liegen die Lixiang L8 und Lixiang L9. Offensichtlich soll der AITO M8 mit dem Lixiang L9 konkurrieren und damit die Preisgestaltung des AITO M9 stark unterstützen. Glauben Sie also, dass der AITO M8 den Erfolg des AITO fortsetzen und ein neues Verkaufswunder schaffen kann?
Quelle: Chinesisches MIIT, Sohu