Als ich vor einiger Zeit die Markteinführung des Denza Z9GT verfolgte, fragte mich ein Kollege, warum der Z9GT ein Fließheckmodell sei. Sollten nicht alle GTs Drei-Box-Autos sein? Ich fragte ihn, warum er so dachte, und er erklärte, dass sein alter Yinglang einen GT hatte, der ein Drei-Boxen-Design darstellte, und einen XT, der ein Zwei-Boxen-Design darstellte. Später habe ich nachgesehen und festgestellt, dass Yinglang diese Kennzeichnung verwendet hat.
Es ist jedoch klar, dass die Vorstellung, dass GT ein Drei-Boxen-Design bedeutet, nicht zutreffend ist. Was bedeutet „GT“ eigentlich?
Tatsächlich gibt es in der heutigen Automobilwelt keine strenge Definition mehr für „GT“. Sonst würde es kein Auto wagen, „GT“ auf das Heck zu setzen. Der Begriff „GT“ tauchte erstmals im Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo von 1930 auf. GT ist also die Abkürzung für „Gran Turismo“.
Die Definition von GT war zunächst sehr klar: Es handelte sich um ein Auto, das zwischen einem Sportwagen und einem Luxusauto angesiedelt war. Es soll so schnell und handlich sein wie ein Sportwagen, aber auch den gleichen Komfort wie ein Luxusauto bieten. Es sollte das perfekte Auto werden.
Als sich das GT-Konzept verbreitete, übernahmen es viele Automobilhersteller, beispielsweise der berühmte Lancia Aurelia B20 GT.
Als jedoch immer mehr Hersteller diesem Beispiel folgten, entwickelte sich die Definition von GT nach und nach weiter und sogar Pickup-Trucks begannen, GT-Versionen anzubieten.
Wenn Sie mich also fragen, was die wahre Bedeutung von GT ist, kann ich es nur anhand seiner ursprünglichen Definition interpretieren: „Hochleistungs-Luxusauto“. Obwohl diese Definition möglicherweise nicht für alle GT-Versionen von Autos gilt, bin ich dennoch der Meinung, dass GT genau das bedeuten sollte. Sind Sie einverstanden?