Beim Fahrgestell des Lixiang L6 gab es im Vergleich zum Lixiang L7, L8 und L9 keine nennenswerten Änderungen; auch hier wurde Wert auf Komfort gelegt. Zwar bietet es nicht den Komfort einer Luftfederung, bietet aber dennoch eine effektive Stoßdämpfung bei üblichen Straßenunebenheiten wie Kanaldeckeln und Oberflächenschäden.
Durch den Wegfall der Luftfederung ist die Neigung des Lixiang L6 verringert worden, aber das Nicken vorne und hinten bleibt spürbar, was den Komfort beim Bremsen beeinträchtigen kann. Im Vergleich zu früheren Lixiang-Modellen sind beim Lixiang L6 die auffälligsten Verbesserungen bei Motor und Batterie zu verzeichnen. Der Wechsel zu einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie kann zu einer verringerten Leistung bei niedrigen Temperaturen führen, obwohl dies beim Fahren nicht erkennbar ist. Während die Motorleistung abgenommen hat, bedeutet die Reduzierung des Leergewichts, dass die Startleistung im Vergleich zum Lixiang L7 nicht wesentlich abnimmt.
Zwei Hauptprobleme beim Fahren des Lixiang L6 sind: Die Lenkung hat immer noch keine Rückmeldung über die Kraft und das Geräusch wird deutlicher, wenn das System eingreift. Insgesamt weist der Lixiang L6 in dieser Preisklasse jedoch ein hohes Maß an Ausgewogenheit auf. Es ist schwierig, ein anderes Modell zu finden, das ihn in puncto Komfort, Zweckmäßigkeit, Intelligenz oder Aussehen übertrifft. Daher ist der Lixiang L6 definitiv eine Überlegung wert, auch wenn die teureren Lixiang-Modelle möglicherweise weniger kosteneffizient sind.
