Ist das Antiblockiersystem ABS bei einem Motorrad wirklich wichtig? Und ist TCS wirklich notwendig?
Dies sind die am häufigsten gestellten Fragen. Es besteht kein Zweifel, dass immer mehr Leute großen Wert auf die Sicherheitsmerkmale von Pendlerfahrzeugen mit kleinem Hubraum legen, insbesondere bei potenziellen Nutzern von 125-ccm-Rollern. Ob das Fahrzeug mit ABS ausgestattet ist, ist zu einem wichtigen Faktor bei ihrer Kaufentscheidung geworden.
Ist das ABS-System also wirklich so wichtig für diese Motorroller mit kleinem Hubraum? Die Antwort lautet: Ja! Einfach ausgedrückt hilft Ihnen das ABS-System dabei, die Bremsen zu modulieren. Es besteht hauptsächlich aus Komponenten wie der ECU, Raddrehzahlsensoren und Magnetventilen. Die ECU ist das Gehirn des ABS-Systems und kann innerhalb von Millisekunden erkennen und beurteilen, ob das Rad blockiert ist. Sie berechnet die entsprechende Bremskraft und löst die Bremsen entsprechend. Dieser Vorgang wird Dutzende Male pro Sekunde durchgeführt. Dies verhindert ein Blockieren der Reifen und hilft, Schleuderunfälle zu vermeiden.
Was bedeutet es, wenn man sagt, Motorräder seien mit Zweikanal- oder Einkanal-ABS ausgestattet? Zweikanal-ABS bedeutet, dass sowohl das Vorder- als auch das Hinterrad über ABS verfügen, während Einkanal-ABS nur das Blockieren des Vorderrads verhindert. Bei übermäßiger Bremskraft kann das Hinterrad dennoch blockieren.
Derzeit wird das ABS-System von Bosch sowohl von der Branche als auch von Motorradfans allgemein als das beste angesehen, da es für seine sanfte Aktivierung und effektive Bremsleistung bekannt ist. Der einzige Nachteil sind die höheren Kosten. Allerdings entwickeln und integrieren immer mehr einheimische Marken ABS-Systeme für Motorräder. Generell gibt es in Bezug auf Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit nicht viele größere Probleme, sodass Sie sich keine allzu großen Sorgen machen müssen.
TCS steht für Traction Control System. Um TCS vollständig zu implementieren, ist eine wichtige Komponente namens IMU (Inertial Measurement Unit) mit sechsachsigem Sensor erforderlich. Derzeit ist nur das CFMOTO 800MT damit ausgestattet. Obwohl viele Modelle mittlerweile behaupten, über TCS zu verfügen, verwenden die meisten Hersteller nur Softwareprogramme, die vom ABS-System abgeleitet sind.
Einfach ausgedrückt: Wenn das Hinterrad eines Fahrzeugs durchdreht oder rutscht, unterbricht das System abrupt die Drosselung. Dies ist bei Geradeausfahrt relativ sicher, aber in einer Kurve kann der plötzliche Leistungsverlust die Situation verschlimmern.
Wenn Sie außerdem versuchen, aus einer schwierigen Situation herauszukommen, verhindert die Logik des Systems, dass das Hinterrad durchdreht, wenn das TCS nicht ausgeschaltet werden kann, sodass Ihnen nur wenig Leistung zur Verfügung steht. Daher ist diese Art von TCS für die Sicherheit im Allgemeinen nicht so wichtig wie ABS.
Gemäß den europäischen und japanischen Vorschriften müssen Modelle über 125 ccm mit ABS ausgestattet sein. Aus diesem Grund sind Hondas Cubs und PCX mit einem Einkanal-ABS an der Vorderachse ausgestattet.
In den letzten sechs Monaten haben immer mehr einheimische Marken Kleinhubraummodelle mit ABS-System auf den Markt gebracht. Laut Statistik der Redaktion sind mittlerweile über zehn Modelle erhältlich, und weitere sollen bald folgen. Wenn Sie noch kein passendes Modell gefunden haben, lohnt es sich, noch etwas zu warten.
ABS ist wie Reichtum – auch wenn Sie ohne ABS auskommen können, macht es einen großen Unterschied, ob Sie es haben. Sicherheitsfunktionen sind kein Spiegelbild Ihrer Fahrkünste, aber viele Benutzer kleiner Roller sind nicht wegen zu schnellem Fahren, sondern wegen des fehlenden ABS von ihren Fahrrädern gefallen. Denken Sie immer daran, dass Sicherheitsfunktionen Ihre letzte Verteidigungslinie sind. Gehen Sie nicht davon aus, dass Sie unbesiegbar sind, wenn Sie ein mit diesen Funktionen ausgestattetes Fahrzeug fahren.