Getriebe:
AT-Getriebe
Die meisten Autos auf dem Markt sind mit AT-Getrieben ausgestattet. Normale Autos haben meist 5 oder 6 Gänge, während Luxusautos im Allgemeinen 8 oder 9 Gänge haben. Je mehr Gänge es gibt, desto höher ist der technische Inhalt. Seine Vorteile sind einfache Bedienung, hohe Stabilität, schnelle Schaltgeschwindigkeit, hohe Übertragungseffizienz usw.
Stufenloses CVT-Getriebe
Es hat keine klaren Gänge und die Kraftübertragung erfolgt kontinuierlich während des gesamten Vorgangs des Änderns des Übersetzungsverhältnisses. Daher ist das CVT-Getriebe anderen Getrieben in Bezug auf Laufruhe überlegen, es gibt überhaupt kein Gefühl von Frustration und es ist auch kraftstoffsparender!
DCT-Doppelkupplungsgetriebe
Doppelkupplungen werden in Trocken- und Nasskupplungen unterteilt. Die Wärmeableitung bei Trockenkupplungen ist nicht so gut wie bei Nasskupplungen. Insbesondere in dichten Bereichen ist die Kupplung anfällig für hohe Temperaturen und es besteht sogar die Gefahr des Verbrennens. Die Trockenkraftübertragung ist effizienter. Zusammenfassung: Nasskupplungen sind stabiler und Trockenkupplungen sind effizienter!
MT-Schaltgetriebe
Beim Gangwechsel bei einem Schaltgetriebe müssen Sie die Kupplung treten, dann den Schalthebel bewegen und dann die Kupplung anheben, um den Gangwechsel abzuschließen. Relativ langlebiger, aber komplizierter zu bedienen.
AMT-Automatikgetriebe
AMT ist ein Kompromiss zwischen AT und MT. Die Produktionskosten sind relativ niedrig und die Bedienung ist bequemer. Eine unsachgemäße Bedienung kann jedoch leicht zu starker Frustration führen und den Komfort beeinträchtigen.
Fahrmodus:
Frontantrieb
Das bedeutet, dass der Motor vorne im Auto sitzt und über die Vorderräder angetrieben wird. Die meisten Autos und SUVs haben einen Frontmotor und sind sehr sparsam im Verbrauch, haben aber ein durchschnittliches Fahrverhalten.
Frontantrieb
Frontmotor bedeutet Frontmotor und Heckantrieb. Einige Luxusautos mit Heckantrieb haben Heckantrieb und sind gut zu handhaben.
Allradantrieb vorne
Das bedeutet, dass der Motor vorne im Auto sitzt und das Fahrzeug über vier Räder angetrieben wird. Da alle vier Räder angetrieben werden, bietet der Front-Allradantrieb eine bessere Fahrleistung als wenn man sich nur auf den Front- oder Heck-Allradantrieb verlässt.
Mittelmontierter Heckantrieb
Der Motor ist hinten am Auto angeordnet und mit dem Differential und dem Schaltgetriebe integriert. Die Hinterräder sind die Antriebsräder und der Heckantriebsmotor ist hinter der Vorderachse angeordnet.
Mittelmontierter Allradantrieb
Mittelmotor-Allradantrieb wird häufig in Hochleistungssportwagen und Supersportwagen eingesetzt. Im Vergleich zu Mittelmotor-Allradantrieb und Hinterradantrieb weist der Mittelmotor-Allradantrieb stärkere Handling- und Kurvengrenzen auf.
Heckantrieb
Der Motor befindet sich hinten am Auto und ist mit dem Differential und dem Schaltgetriebe integriert. Die Hinterräder sind die Antriebsräder und der Motor ist hinter der Hinterachse angeordnet. Am häufigsten ist die Porsche 911-Serie.
Allradantrieb hinten
Der Motor ist hinten eingebaut und Allradantrieb kommt bei allen Porsche 911-Allradmodellen zum Einsatz.