Was sind die Vor- und Nachteile der MacPherson-Einzelradaufhängung?
Die Vorteile der MacPherson-Einzelradaufhängung liegen in der besseren Reaktionsfähigkeit und Manövrierfähigkeit, der einfachen Konstruktion, dem geringen Platzbedarf, den niedrigen Kosten und dem geringeren Gewicht. Sie ist für den Einbau großer Motoren und in Kleinwagen geeignet.
Weitere Vorteile sind:
1. Bei einem großen effektiven Abstand C ist die an den Verbindungspunkten E und D auf den Körper wirkende Kraft gering;
2, Punkte G und N in der Mitte nur mit geringem Abstand D;
3, der Federhub ist groß;
4. Wegfall von 3 Unterstützungsorten;
5. Die Form des vorderen Unterbodens lässt sich leicht konstruieren.
Die Aufhängung vom Typ McPherson besteht aus Schraubenfedern, Stoßdämpfern, dreieckigen Unterlenkern und bei den meisten Modellen aus einem horizontalen Stabilisator. Die Hauptstruktur lässt sich einfach so beschreiben, dass die Schraubenfedern auf dem Stoßdämpfer angebracht sind. Der Stoßdämpfer kann verhindern, dass die Schraubenfedern nach vorne, hinten, links und rechts ausschlagen, wenn auf sie eine Kraft ausgeübt wird, und die Feder nur auf Schwingungen nach oben und unten beschränken. Die Länge des Stoßdämpferhubs sowie die Festigkeit und Lockerheit des Stoßdämpfers können verwendet werden, um die Härte und Leistung der Aufhängung einzustellen.
Mängel der McPherson-Einzelradaufhängung sind: Beim Fahren auf unebenen Straßen lassen sich die Reifen sehr leicht automatisch lenken, sodass der Fahrer Kraft aufwenden muss, um die Richtung des Lenkrads beizubehalten. Bei einem starken Aufprall verbiegt sich die Lenksäule leicht, was die Lenkleistung beeinträchtigt. Die Stabilität ist schlecht, die Wank- und Bremsneigung ist schwach. Nach dem Einbau eines Stabilisators gibt es eine gewisse Entlastung, das Problem lässt sich jedoch nicht von der Quelle lösen. Die Haltbarkeit ist nicht hoch, der Stoßdämpfer verliert sehr leicht Öl und muss regelmäßig ausgetauscht werden.
