Südkoreanische Autohersteller stehen aufgrund des US-Verbots für China unter Druck in der Lieferkette
Ausländischen Medienberichten zufolge werden die Vereinigten Staaten ab der zweiten Hälfte des Jahres 2026 den Verkauf vernetzter Autos mit chinesischer Software verbieten und ab 2029 weitere Beschränkungen für chinesische Hardware einführen, was globale Autohersteller wie Hyundai Motor und Kia zwingen wird Motoren zur Diversifizierung ihrer Lieferketten.
Obwohl die Auswirkungen auf die Software aufgrund der relativ geringen Abhängigkeit der südkoreanischen Automobilhersteller von chinesischer Software begrenzt sein dürften, bleibt die Hardware-Lieferkette angesichts der Abhängigkeit Südkoreas von chinesischen Zulieferern für bestimmte Autoteile ein Problem.
„Softwarekomponenten in unseren vernetzten Autos stammen selten aus China, daher glauben wir nicht, dass die neuen US-Vorschriften zu unmittelbaren Störungen für das Unternehmen führen werden“, sagte ein Mitarbeiter von Hyundai Motor.
Allerdings ist die Hardware-Lieferkette südkoreanischer Autohersteller anfälliger für die neuen US-Vorschriften. Ein Insider der Autoindustrie wies darauf hin, dass südkoreanische Autohersteller bei Hardware wie Kabelbäumen „immer noch auf China angewiesen“ seien. Kabelbäume sind für die Übertragung elektronischer Signale in Fahrzeugen erforderlich, und südkoreanische Autohersteller beziehen Kabelbäume aufgrund der niedrigeren Arbeitskosten in China aus China.
Das US-Verbot chinesischer Connected-Car-Technologie gibt koreanischen Autoherstellern etwa zwei Jahre Zeit, um die Software-Compliance anzupassen, und fünf Jahre, um die Hardware-Compliance anzupassen, um sicherzustellen, dass sie bereit sind, bevor das Verbot seine volle Wirkung entfaltet.
Als Reaktion auf die sich ändernden Vorschriften forderten Experten die koreanische Regierung und die koreanische Automobilindustrie auf, aktiv mit den US-Behörden zu verhandeln, um mögliche negative Auswirkungen zu reduzieren. Anfang des Jahres reichte die Korea Automobile & Mobility Association (KAMA) beim US-Handelsministerium öffentliche Stellungnahmen ein, in denen sie sich für eine klarere Definition des Begriffs „vernetztes Auto“ aussprach, um übermäßige Auswirkungen zu vermeiden.
„Die gesamte Automobillieferkette vom Autohersteller bis zum Teilehersteller ist eng miteinander verbunden. Für koreanische Autohersteller wird es schwierig sein, die Folgen dieses Verbots zu vermeiden“, sagte Jang Hong-chang, Forscher am Korea Automotive Technology Institute. Die koreanische Regierung und der Korea Automobile Industry Association müssen weiterhin ihren Einfluss nutzen, um mit den Vereinigten Staaten zu verhandeln, um günstige Bedingungen zu erzielen und den Schaden zu minimieren.“
KAMA hat sich verpflichtet, eng mit der koreanischen Regierung und den koreanischen Automobilherstellern zusammenzuarbeiten. „Wir werden einen schrittweisen Ansatz verfolgen und daran arbeiten, die Interessen der koreanischen Automobilindustrie zu schützen und gleichzeitig die regulatorischen Anforderungen der USA zu erfüllen“, sagte ein KAMA-Mitarbeiter.
Gemäß einem vom Büro für Industrie und Sicherheit des US-Handelsministeriums am 23. September angekündigten Regelvorschlag werden die USA ab dem Modelljahr 2027 den Verkauf und Import vernetzter Autos mit chinesischer Software sowie den Verkauf und Import vernetzter Autos verbieten ausgestattet mit chinesischer Hardware aus dem Modelljahr 2030. Unter anderem tritt das Softwareverbot ab Mitte -2026 in Kraft, das Hardwareverbot tritt ab Mitte -2029 in Kraft und Fahrzeuge, die nicht nach Modelljahren unterteilt sind, unterliegen ab Januar 2029 diesen Vorschriften.
Im weitesten Sinne sind vernetzte Autos Fahrzeuge, die sich mit Kommunikationsnetzen verbinden und verschiedene informationstechnologische Dienste bereitstellen können, darunter auch autonome Fahrfunktionen. Die US-Regierung führte diese Beschränkungen aus Bedenken hinsichtlich der nationalen Sicherheit ein, da in China hergestellte Technologie in vernetzten Autos Gefahr läuft, gehackt zu werden, was zum Diebstahl sensibler Daten und sogar zur Fernsteuerung führen und Chaos verursachen könnte.
„Heutige Fahrzeuge sind mit wichtigen Technologien ausgestattet, die mit dem Internet verbunden sind, wie Kameras, Mikrofone und GPS-Tracking-Systeme“, sagte US-Handelsministerin Gina Raimondo in einer Erklärung vom 23. September. „Dies schafft eine nationale Sicherheitslücke, die es sein muss.“ geschlossen, weshalb die Vereinigten Staaten aggressive Schritte unternehmen, um den Einsatz chinesischer Technologie in diesen Fahrzeugen einzuschränken.“