2024 IM L6 Max Standard Edition Elektroautos

Das IM L6 New Energy Car ist eine mittelgroße, rein elektrische Limousine mit einer Länge von über 4,9 Metern und setzt die Designsprache der Familie auch außen fort. Es ist in vier Versionen erhältlich, nämlichMAX Standard Edition, Max Langstrecken-Edition, Max Ultra-Langstrecken-EditionUndMax Ultra Leistung EditionIn diesem Artikel möchte ich die Standardversion vorstellen. Der IM L6 beschleunigt in 2 Sekunden von null auf hundert und ist der erste mit einer quasi--900 V ultraschnell aufladbaren Festkörperbatterie, einer maximalen Reichweite von über 1.000 km und der Nutzung der intelligenten digitalen Fahrwerkstechnologie von VMC.

Das Elektrofahrzeug IM L6 ähnelt einem „flachen“ LS6 mit einer niedrigen, abgerundeten, geschlossenen Frontpartie mit einer markanten „Nase“, die in Verbindung mit den nach oben gerichteten „L“-förmigen Scheinwerfern an beiden Seiten ein Gefühl extremer Aggressivität vermittelt. Die „L“-förmigen Scheinwerfergruppen auf beiden Seiten wirken sehr aggressiv. Der untere „C“-förmige Deflektor ragt durch die rauchschwarzen Zierleisten und weist mit dem unteren Kühlergrill einen durchgehenden Stil auf. In Verbindung mit der markanten rauchschwarzen Fronthutze wird die kämpferische Atmosphäre der Frontpartie noch weiter verstärkt. Auf dem Dach ist auch das LiDAR zu sehen, was bedeutet, dass es mit einem hochentwickelten intelligenten Fahrsystem ausgestattet sein wird, das Hochgeschwindigkeits-/Stadt-NOA, einen KI-Fahrer mit einer Taste usw. unterstützt.

Die Karosserieabmessungen betragen 4931/1960/1474 mm in Länge, Breite und Höhe, und der Radstand beträgt 2950 mm, was kein großer Unterschied zum Xiaomi SU7 ist, aber größer als beim ZEEKR 007 und anderen Modellen derselben Klasse. Die Coupé-artige, verschiebbare Rückform mit einem vollständig gewölbten Oberflächendesign vermittelt ein Gefühl von Dynamik, Eleganz und lässt nichts an Hochwertigkeit vermissen. Darüber hinaus haben die in Wagenfarbe lackierten 19--Zoll-Blütenräder rote Hochleistungs-Mehrkolben-Bremssättel, die den Look abrunden. In Kombination mit trendigen Elementen wie rahmenlosen Türen, versteckten Türgriffen und einem Panorama-Schiebedach betont es weiterhin die modischen und kantigen Eigenschaften.

Das Heck des reinen Elektrofahrzeugs IM L6 setzt die Designsprache der Familie mit dem nach oben gebogenen „Entenbürzel“ und dem unregelmäßigen Ring um die Rückleuchten fort. Es wird erwartet, dass ISC in der interaktiven Lichtsprache nicht fehlen wird, um dem Sinn für Wissenschaft und Technologie sowie der Wiedererkennbarkeit Rechnung zu tragen. Die Unterseite des Heckgehäuses auf beiden Seiten desselben durch die rauchschwarze Verkleidung umreißt die „C“-förmige Deflektornutmodellierung und bildet mit dem Nummernschildrahmen eine durchgehende Form, die die Frontpartie widerspiegelt, aber auch weiterhin die sportlichen Attribute betont. Ein weiteres Highlight ist, dass der IM L6 auch eine Heckklappe mit einem Fließheck haben wird, mit einem riesigen Öffnungsdesign, das die Zweckmäßigkeit und Modernität weiter verbessert.

Der Innenraum ist immer noch in der gleichen Designsprache gehalten wie das Elektrofahrzeug LS6. Die mehrschichtige Mittelkonsole ist mit einem einteiligen, anhebbaren Dreifachbildschirm ausgestattet, der mit dem Bildschirm in der Mittelarmlehne gekoppelt ist, um eine voll technologische Atmosphäre zu schaffen. Der Ersatz des neuen, auf dem Chip 8295 basierenden IM OS Intelligent Interactive System mit neuem UI-Design ist jedoch vorhanden. Darüber hinaus fehlen Konfigurationen wie ein Halbspeichenlenkrad, ein elektronischer Taschenschalthebel, kabelloses Laden von Mobiltelefonen, Sitze im italienischen Cloud-Stil und andere nicht. Die für die IM MAG Magnetic Expansion Docking Station aktualisierte, mit fünf Magnetpunkten im gesamten Auto wird acht Arten von Erweiterungshardware haben.

Erwähnenswert ist, dass das Elektroauto IM L6 auch mit der intelligenten digitalen Fahrwerkstechnologie VMC ausgestattet sein wird, einschließlich der gemeinsamen Steuerung der Hinterradlenkung, elektronisch gesteuerter Stoßdämpfer, Luftfederung und des elektrischen Antriebssystems, wodurch die Funktionen „horizontales Fahren“ auf der Straße und „Bewegung auf der Stelle“ auf dem Parkplatz realisiert werden können. Das Fahrzeug kann die Funktionen „seitliches Fahren“ auf der Straße und „Bewegung auf der Stelle“ auf dem Parkplatz realisieren.

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